EDWARD GORDON - OBRAS

Edward Gordon nacido en Ocean City, New Jersey in 1940. Maneja majestuosamente el paisaje, la arquitectura interior / exterior y las luces y las sombras. A veces da la impresion que puedes sentir los olores y la temperatura de los espacios en sus cuadros.

Imagenes de sus obras tomadas de sitios de internet.

James McNeill Whistler

De vuelta a los clasicos Norteamericanos, hoy es James McNeill Whistler el invitado a la Sanfralixis.

James Abbott McNeill Whistler (Lowell, Massachusetts, EE. UU., 11 de julio de 1834-Londres, 17 de julio de 1903) fue un pintor estadounidense ligado a los movimientos simbolista e impresionista. Desarrolló la mayor parte de su carrera en Francia e Inglaterra. Se destacó principalmente como retratista y también como grabador.

 

Edward Hopper (Nyack, 22 de julio de 1882 - Nueva York, 15 de mayo de 1967)

El Artista Edward Hopper fue un artista pictórico estadounidense del período modernista que se especializó en el retrato urbano, llamado “Realismo americano”. Fue el pintor detrás de la escena icónica noche Cena Nighthawks (1942), entre otras obras célebres.

Nadie captó el aislamiento del individuo dentro de la ciudad moderna como Edward Hopper. Su imaginería de figuras dentro de los entornos urbanos va mucho más allá del papel de la ciudad moderna, exponiendo el fondo de la experiencia humana. Por lo que, su obra oficialmente cae dentro de la rúbrica del realismo, que ofrece una mirada mucho más evocadora en la vida entre las guerras mundiales. De hecho, en sus obras Hopper proporciona un mínimo de acción, a casi cualquier signo de vida o movilidad, y añade una escena medio dramática de representación con llamativos esquemas de iluminación en espacios claustrofóbicos. Igualmente, Hopper sugiere algo de la vida interior psicológica en sus temas, liderando el camino hacia el expresionismo abstracto. Así mismo, Hopper inyectó la importancia y el peso de la persona existencial del ser en la metrópolis moderna y en la vida del país, en lo que, podrían parecer sencillas imágenes de la vida cotidiana.

Con Hopper se han inspirado innumerables pintores, fotógrafos, directores, escenógrafos, bailarines, escritores y músicos y el término “Hopperesque” es ampliamente utilizado para connotar imágenes de estados de ánimo y temas de Hopper. En las artes visuales, la influencia de Hopper ha tocado a artistas en una variedad de medios de comunicación como Mark Rothko, George Segal, entre otros. Igualmente, Hopper fue inspiración para una escuela completa de fotógrafos como Robert Adams, Diane Arbus, entre otros, siendo opinión de los críticos de que en casi cualquier artista estadounidense, Hopper ha tenido un impacto generalizado por su manera de ver el mundo, en cuanto a que fuera casi invisible. Igualmente, generaciones de cineastas han sido inspirados desde puntos de vista dramáticos por Hopper, en la iluminación y el estado de ánimo general, entre ellos, Sam Méndez, David Lynch, y otros. Su pintura, casa por el ferrocarril (1925), inspiró la casa de Alfred Hitchcock en Psycho (1960) así como en los días del cielo de Terrence (1978). Por lo tanto, Hopper ha sido apropiado y utilizado cientos de veces en todas las formas de los medios de comunicación dentro de la cultura popular. Tal es el caso de su influencia en una imagen de la pintura o un facsímil de la misma encontrado en un episodio de los Simpsons, o también, como telón de fondo para un anuncio de malvaviscos Peeps, o con Marilyn Monroe y James Dean, en el Boulevard de los Sueños Rotos de Gottfried Helnwein (1984). Igualmente, su trabajo fue inspiración para la transformación en Starbucks, de una estación espacial y en una variedad de dibujos animados en The New Yorker.

El Antonov An-2

El Antonov An-2 (en ruso: Ан-2, designación USAF/DoD: Tipo 22,2​ designación OTAN: Colt3​) también llamado Annushka es un biplano monomotor extremadamente robusto. Su primer vuelo tuvo lugar el 31 de agosto de 1947siendo el primer avión diseñado por Antonov. Es utilizado como transporte ligero con capacidad para 12 pasajeros, paracaídismo y trabajo agrícola. Sus extraordinarias capacidades para volar a baja velocidad y realizar despegues y aterrizajes en cortas distancias (STOL) lo hacen un perfecto aparato para vuelos a lugares con pistas improvisadas. También han sido creadas variantes para climas fríos y otras condiciones extremas. Es también el mayor biplano monomotor jamás construido y los 67 años de producción ininterrumpida lo convierten en uno de los aviones más antiguos aún en uso.

El An-2 es el biplano monomotor más grande jamás construido y ha sido producido en grandes cantidades siendo construidos 5.000 hasta 1960 en la URSS. A partir de ese año la mayoría de los An-2 han sido construidos en la fábrica polaca WSK-P2LMielec, con más de 13.000 aparatos construidos hasta el fin de la producción del An-2 en 1991. Continúa la producción limitada para piezas de recambio y cobertura de mantenimiento.

El An-2 fue diseñado como un avión de usos diversos para uso del gobierno en agricultura y bosques. Sin embargo es altamente adaptable y numerosas variantes han sido creadas incluyendo versiones científicas para estudios atmosféricos, aviones cisterna para lucha contra incendios forestales, ambulancias volantes, hidroplanos, una versión de combate ligeramente armada para el lanzamiento de paracaidistas y la versión más común, el An-2T, con capacidad para 12 pasajeros. Todas las versiones salvo el An-3 están dotadas de un motor radial Shvetsov ASh-62IR de 1000 CV de potencia y 9 cilindros el cual fue originalmente diseñado a partir del Wright R-1820.

El An-2 tiene características que lo hacen adecuado para operaciones en áreas remotas con pistas de aterrizaje improvisadas.

Tiene un sistema de frenado neumático (similar al que usan los camiones) permitiéndole detenerse en distancias cortas.

Tiene un sistema hinchado/desinflado de las ruedas mediante un compresor que le permite ajustar la presión de los neumáticos y absorber los baches sin necesidad de sistemas especiales.

Las baterías son grandes y fáciles de acceder no necesitando una fuente de alimentación externa para proporcionar electricidad.

El avión tiene incorporada su propia bomba de combustible permitiéndole repostar directamente de bidones sin necesidad de bombas externas para su repostaje.

Tiene un mínimo de sistemas complejos. El sistema extensible en las alas que permite al avión volar a baja velocidad es totalmente automático, siendo cerrado por el flujo de aire sobre las alas. Una vez que la velocidad del aire baja de 64 km/h (40 mph) los slats se extienden forzados por unos muelles elásticos de goma.

Carrera de despegue: 170 m. Carrera de aterrizaje: 215 m (Estos pueden variar dependiendo del peso)

En el manual de pilotaje puede leerse una interesante nota: "Si el motor se para en vuelo instrumental (vuelo a ciegas donde no se puede ver tierra) o durante vuelo nocturno, el piloto deberá tirar totalmente de la palanca de mando hacia popa y mantener el nivel de alas. Los slats se desplegaran a la velocidad de 64 km/h (40 mph), y cuando el avión reduzca su velocidad a 40 km/h (25 mph) este descenderá a una velocidad similar a la de un descenso en paracaídas hasta que toque tierra."

Características generales

Tripulación: 1

Longitud: 12,7 m (41,8 ft)

Envergadura: 18,2 m (59,6 ft)

Altura: 4 m (13,1 ft)

Superficie alar: 71,6 m² (770,7 ft²)

Peso vacío: 3 450 kg (7 603,8 lb)

Peso máximo al despegue: 5 500 kg (12 122 lb)

Planta motriz: 1× Motor radial Shvetsov ASh-62IR.

Potencia: 735 kW (986 HP; 1 000 CV)

Hélices: 1× hélice cuatripala de velocidad constante por motor.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 258 km/h (160 MPH; 139 kt) a 1750 m.s.n.m.

Velocidad crucero (Vc): 185 km/h (115 MPH; 100 kt)

Alcance: 901 km (487 nmi; 560 mi) con 500 kg de carga.

Techo de vuelo: 4 400 m (14 436 ft)

SOBRE DISCOS DE SILVIO

A la pregunta¿Que álbum es mejor y porque? respondo con rapidez:

Ufff buena pregunta. Así rápido digo "Al final de este viaje en la vida" pues es el disco que refleja la fuerza del joven Silvio, el incomprendido, que quería comerse el mundo, cambiar el destino del tiempo. Es un Silvio en estado casi puro, a guitarra limpia. Después digo y la belleza y la poesía de "Mujeres" o el descubrimiento y brillante "Días y flores" Pero hay mas, donde dejo el lirismo de "Rabo de nube" la casi perfección de "Unicornio" Ya de la segunda etapa o época posterior "Descartes" sin duda alguna es el que mas me llega.

El Diseño de las caratulas de discos.

La carátula de un disco, es la imagen que quedara marcada para siempre, representativa de esa música, es como el rostro de la obra. Si bien, lo fundamental de un disco es su contenido, o sea, la música, el disco debe presentarse como un todo, donde música, arreglos, letras, y portadas actúen como un complemento unos de otros. Acá van algunas portadas para tener en cuenta a la hora de diseñar las mismas.

Todas las imagenes tomadas de la red.